Silnik BMW 3.0d N57 – usterki, problemy, koszty napraw

W żadnym zestawieniu najlepszych silników z ostatnich 20 lat nie może zabraknąć silnika M57 z czterema zaworami na cylinder.

Trzycylindrowy silnik 1.5 Turbo z rodziny B38 zastąpił w samochodach BMW i Mini niezbyt udane jednostki 1.6 z rodziny Prince.

Po wielu nieudolnych próbach stworzenia udanego czterocylindrowego silnika benzynowego BMW doszło do momentu, w którym wreszcie się to udało.

Silnik N47 miał wszystko, czego oczekiwano od nowoczesnego diesla BMW: dobre osiągi, wysoki moment obrotowy i bardzo niskie zużycie paliwa.

Sześciocylindrowy, 3-litrowy diesel B57 zastąpił jednostkę N57 i doczekał się wielu odmian – od stosunkowo prostych wersji z jedną turbosprężarką po…

Niewątpliwie Ford odniósł sukces handlowy ze swoją rodziną silników EcoBoost i to zarówno w Europie, jak i Stanach Zjednoczonych.

Następca bardzo cenionego diesla 1.6 HDi pojawił się w 2017 r.

Silniki Opla są cenione za rozsądne zużycie paliwa, trwałość oraz umiarkowane koszty napraw.

Przez wiele lat francuski koncern PSA współpracował z Fordem przy silnikach HDi/TDCi, ale w pewnym momencie doszło do rozłamu.

Powód powstania pierwszego diesla 2.0 TDI z systemem Common Rail był prosty – norma Euro 5.