40ton.net

W ramach przeglądania się bardzo nietypowym konfiguracjom, obejrzymy dzisiaj przyczepy ze stanu Waszyngton.

W ostatnich dniach pojawiły się dwa przykłady nowych, ciężkich wozów, które zastąpiły w remizach strażackie legendy.

Silnik ten trafił do szkoły wraz z oprogramowaniem diagnostycznym, a także kompletem dokumentacji technicznej.

DAF ma ogromne tradycje w tworzeniu albo bardzo przestronnych, albo pomniejszonych kabin. Obecna oferta tylko to potwierdza.

Nieczęsto można zobaczyć zabudowę pomocy drogowej o tak rozbudowanej konstrukcji, że wymaga to dziennej kabiny.

Kilkudziesięcioletni ciągnik wyglądający jak przybysz z transportowych zaświatów, a za nim naczepa z ciężkim ładunkiem.

Na terenie francuskiego terminalu Eurotunnelu, w Coquelles na przedmieściach Calais, doszło do zaskakująco poważnego wypadku.

Obecnie podwójne zestawy mają do dyspozycji 6,8 tys. kilometrów dróg. Już wkrótce ma to być 10,6 tys. kilometrów.

Ta polsko-niemiecka współpraca była elementem wielkiej akcji, którą zorganizowano w miniony wtorek, 13 października.

Madera to portugalska wyspa na Oceanie Atlantyckim o wyjątkowo wymagającym ukształtowaniu infrastruktury drogowej.

Te dwie statystyki doskonale uświadamiają, jak ogromnym problemem stały się w Wielkiej Brytanii kradzieże ładunków.

Po 16 dniach postoju 100-tonowy zestaw z transformatorem zjechał z mostu Strömsundsbron na szwedzkiej trasie E45.

Według wstępnych ustaleń kierujący Volvem FH zboczył na łuku z właściwego toru jazdy i znalazł się na przeciwległym pasie.

Model VNX jest pierwszą amerykańską ciężarówką uterenowioną, która otrzymała kurtynę powietrzną w standardzie.

Volvo VNX to nowy amerykański model właśnie na potrzeby transportu specjalistycznego. Trafi on na budowy i pod gabaryty.

Po targach w Hanowerze chińskie firmy nie schodzą z branżowych nagłówków. Tymczasem Rosjanie wycofują kolejne modele.

Jak wiadomo, 16,5 metra to standardowa długość zestawu złożonego z ciągnika oraz naczepy. Tu osiągnięto to jednak solówką.

Choć kalendarze wskazują dopiero połowę października, w pierwszych regionach Norwegii zaraz trzeba będzie mieć łańcuchy.

Dzisiejsza informacja Girteki może wzbudzić szersze zainteresowanie. Odnosi się to do planów zmian w unijnym prawie.

Obie te ciężarówki tworzyły klasyczne zestawy z przyczepami na obrotnicy, miały polskie rejestracje, tablice TIR i oznaczenia PKS-u.