40ton.net

DAF XG+ w wersji australijskiej zdobył rozgłos głównie za sprawą silnika. To jednak tylko początek ciekawostek.

Okazanie analogowego tachografu będzie warunkiem koniecznym do spełnienia przy wjeździe ciężarówką na imprezę.

Renault Master na pojedynczych kołach miało dwa dowody rejestracyjne: jeden na 3,5 tony, drugi na ponad 5 ton.

Za sprawą zbiórki w serwisie „Pomagam.pl”, do mediów społecznościowych trafiła historią o wyjątkowo poważnym pobiciu.

Pod kabiną typową dla serii 400 znajdziemy tutaj 9,7-litrowy, 320-konny silnik Steyra oraz 16-biegową skrzynię ZF-a.

W połowie lat 90-tych samochody ciężarowe wyjątkowo szybko rosły. Zwykły Globetrotter musiał więc iść w górę.

Przestrogi związane z pasami awaryjnymi niestety nadal się nie kończą. W tym zdarzeniu 53-letni kierowca trafił do szpitala.

Pomysły na urządzenia do kontroli samochodów ciężarowych nadal się nie kończą. W USA właśnie rusza nowy system.

Terespol i Koroszczyn zostały całkowicie zamknięte, dla wszystkich pojazdów. Do Polski nie wjadą też pociągi z Chin.

Trzyosiowe Volvo FH mogło legalnie ważyć 26 ton. Tymczasem 26,2 tony wyniósł sam tylko nacisk tylnych osi.

Unijne normy w zakresie emisji CO2 są obecnie głównym wyzwaniem dla europejskich producentów ciężarówek.

Zestaw zwrócił uwagę policji trzema ciężarowymi dachami, które wyraźnie wystawały ponad górną krawędź naczepy.

W Chinach właśnie zaprezentowano nową Scanię "Next Era", z przeprojektowaną kabiną i zmienionym oznaczeniem silników.

Nieoznakowane Iveco z kamerami na dachu to nowa broń czeskiej „drogówki”. Wczoraj pojazd patrolował D2 pod Brnem.

Premium Single odeszło do przeszłości i nie znalazło następcy. Coś podobnego masowo tworzy się jednak w Brazylii.

W Hiszpanii szybko postępują prace nad zakazem palenia wyrobów tytoniowych w kabinach samochodów ciężarowych.

Próbę opanowania sytuacji podejmuje 80 tys. policjantów, a na liście osób aresztowanych znajduje się ponad 200 pozycji.

Ten nietypowy projekt zrealizowano dla kopalni Kaunis Iron z północy Szwecji, zajmującej się wydobyciem rudy żelaza.

Jak wylicza organizacja przewoźników IRU, w skali całej Europy mowa o branży złożonej z nawet 3 milionów pojazdów.

Firma szukała sposobu na to, by zapewnić przejezdne ładowarki dla zestawów, a jednocześnie nie ograniczać sobie placu.