40ton.net

Ten wyjątkowy projekt został ostatnio zaprezentowany w mediach społecznościowych przez kierowcę z Niemiec.

Firmy Pak-Trans oraz Pamar-Trans odebrały dwie pierwsze Scanie z serii "Poland Edition", poddanej fabrycznemu tuningowi.

Nie upłynął nawet rok od rozpoczęcia produkcji seryjnej nowego Actrosa. Mimo to niemiecka firma już szykuje kolejną nowość.

Jak stwierdzili strażacy, cały problem zaczął się od dziury w plandece wywrotki, przepuszczającej do środka deszczówkę.

Żaden pojazd nie zrobił na jury takiego wrażenia, jak 25-metrowy, 60-tonowy zestaw chłodniczy na bazie Scanii 660S.

Po staranowaniu samochodów, potrąceniu pieszej i uderzeniu w budynek, kierowca ciężarówki sam odebrał sobie życie, The post Ciężarówka staranowała…

To historia ciągnika, który po roku stania na placu dostał drugie życie, zbudował nową firmę i stał się pięknym projektem.

Hiszpania zwiększa wysokość zestawów, znosi zezwolenia dla podwójnych konfiguracji i znacznie ponosi normy tonażowe.

Kiedy po raz ostatni widzieliście Renault Magnum pierwszej generacji i kiedy po raz ostatni był to pojazd w pięknym stanie?

Na parkingu Rhoon przy holenderskiej autostradzie A15 można spotkać się z betonowymi, trójkątnymi ogranicznikami.

Pierwszy DAF nowej generacji trafił tutaj jeszcze w ramach przedpremierowych testów. Był to wariant XF 450.

Wyjątkowo ciężkie ciągniki, pochodzące od marek produkujących tylko tego typu pojazdy, to już ginący gatunek.

Pojazdy te będą pracowały w ciężkiej dystrybucji, w zestawach z naczepami chłodniczymi, w ramach dwuletniego testu.

W 1954 roku Kenworth z numerem 27 pokonał 3500 morderczych kilometrów, ciągnąc chłodnię hakową na Alaskę.

Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego przygotowują się na sprzętową rewolucję. Widać to w ogłoszonych przetargach.

14 lipca policję wezwano do kierowcy mającego ponad 3 promile. Od tamtego czasu mężczyzna nie wytrzeźwiał.

Wraz z rozkręcającymi się dostawami można już spotkać pierwsze ciągniki typu low deck oraz wnętrza z nowymi tabletami.

Miała zaledwie 4-cylindrowy silnik i 10-tonowe DMC, a mimo to wyjechała na drogi w ponad 570 tys. egzemplarzy.

Od 1 stycznia do 30 czerwca 2025 roku ciężarówki przejechały po Niemczech 20,22 miliarda płatnych kilometrów.

Ukraińskie przepisy nadal nie wymagają osprzętu Euro 6, a jednocześnie przybywa tam klientów na nowe modele.