40ton.net

To temat, który w branży transportowej raczej nikogo nie zaskoczy. W informacyjnych mediach wywołało to jednak sporą aferę.

Myśląc o ciężarówce z floty Remondis, od razu można mieć przed oczami komunalne podwozie kluczące po ciasnych uliczkach.

Rumuński zakaz ma objąć kierowców ciężarówek o DMC powyżej 12,5 tony, wykonujących zarobkowy przewóz towarów.

Ukraina niespodziewanie dołącza do krajów, które postanowiły oficjalnie dopuścić do ruchu bardzo długie zestawy.

Pomysły na wykorzystanie silników elektrycznych zaczynają wykraczać poza cywilny transport. Oto dwa nowe przykłady.

Jak określili to sami strażacy, kierowca może świętować swoje drugie urodziny. Uratował go energetyczny system bezpieczeństwa.

Dzisiaj powszechnie mówi się o przenoszeniu naczep na wagony. Za to przed laty to na przyczepach wożono wagony.

Sądząc po dwóch dzisiejszych deklaracjach z Luksemburga, przyszłością mają być elektryczne ciężarówki bez kierowców.

Tobias Wagner jeździł dotychczas elektrykami w zarobkowym transporcie. Teraz czeka go jednak zupełnie inne zadanie.

Mamy tutaj 6-osobową kabinę oraz zabudowę polskiej marki Tevor, przystosowaną do holowania autobusów.

Unoszenie osi wleczonej w ciągniku 6x2 to skandynawska klasyka. Nie znaczy to jednak, że można to robić zawsze i wszędzie.

Leśna polana w Starych Budkowicach znowu zamieniła się w parking dla ciężarówek niczym z dawnych, amerykańskich filmów.

Słowacki rząd wycofał się z poluzowania zakazu wyprzedzania dla ciężarówek. Jedynym pocieszeniem będą krótsze zakazy ruchu.

Holenderski warsztat Van der Heijden Truckstyling właśnie przesunął tuningową poprzeczkę na niespotykany dotąd poziom.

Volvo Autonomous Solutions pochwaliło się zrealizowaniem projektu, który obejmował transport 700 tys. materiałów skalnych.

Planowane zarzuty to niebezpieczna ingerencja w ruchu, wymuszenie i usiłowanie niebezpiecznego uszkodzenia ciała.

XD Electric jest powolny na starcie, bardzo szybki na wzniesieniach, a do tego niezwykle oszczędnie obchodzi się z prądem.

Eksport kompletnych ciężarówek poza UE wkrótce będzie niemal niemożliwy. Za to eksport części już jest bardzo trudny.

Takie podejście do firmowej floty to wciąż w Polsce rzadkość. Spójrzmy więc co stoi za historią ciężarówek z Trans Buła.

Liczą się parametry ładunku, sposób załadunku, rozkład masy, zabezpieczenie, naciski na osie i doświadczenie kierowcy.