W Holandii trwa batalia prawna o przednie orurowania dla samochodów ciężarowych, czyli tak zwane „kangury”.
40ton.net
Najnowsze znaleziska z serwisu 40ton.net. Pełne artykuły przeczytasz u źródła.
Jak podaje ACEA, po ubiegłorocznym kryzysie na europejski rynek samochodów ciężarowych powraca coraz większy optymizm.
Nie mamy tutaj do czynienia z niezależną przeróbką, lecz z elementem powszechnie i oficjalnie dostępnym dla zwykłych klientów.
Pięć miesięcy po oficjalnej premierze nowa generacja Volva FH zaczyna oficjalnie pojawiać się na polskich drogach.
Z Hiszpanii dociera przykład na to, że można stworzyć przepisy realnie zwalczające zatory płatnicze w branży transportowej.
Nigdy nie znamy dnia i godziny, gdy dbałość o „czyste tacho” uratuje naszą sytuację. Do takiego można tu dojść wniosku.
Nowa marka SuperPanther coraz bardziej toruje sobie drogę na europejski rynek. Kolejnym elementem tej współpracy jest DHL.
Scanie serii 4 dzisiaj oglądamy już głównie jako hobbystyczne projekty. Dlatego uwagę zwraca nowy komunikat WITD Radom.
Chińska marka XCMG, specjalizująca się w produkcji maszyn oraz ciężarówek budowlanych, pokazała bezkabinowy ciągnik.
To jeden z największych dostawców fotowoltaiki dla ciężarówek w całej Europie, mający realizacje na ponad 3 tysiącach pojazdów.
W kwietniu bieżącego roku, po około dwóch dekadach przerwy, kabina typu Longline powróciła do oficjalnej oferty marki Scania.
Przejęcie Iveco przez Tata Motors jest przesądzone. Taka informacja napłynęła z Giełdy Papierów Wartościowych w Mediolanie.
Z Hiszpanii dociera przypomnienie o tym, jak wdzięcznym materiałem do tuningu było niegdyś Renault Magnum.
Z polskich przejazdów znowu dociera nagranie z samochodem ciężarowym, na którym niewiele brakuje do tragedii.
To był jeden z wielu używanych DAF-ów czekających na nowego właściciela. Teraz trudno będzie się za nim nie obejrzeć.
Polski przewoźnik zapłacił agencji, ale agencja nie zapłaciła kierowcom. Wszystko wywołało protest przy granicy w Venlo.
Choć polskie przepisy nie uznają holenderskiego sprzętu, i tak trafia on do Polski i często pracuje u nas ciężej niż w Holandii.
Powodem kontroli była nielegalność tego modelu w Niemczech. Za to powodem zakazu dalszej jazdy był brak kategorii C.
W Polsce, Czechach i na Słowacji sytuacja będzie prosta. Za to w Niemczech mamy cały labirynt zakazów i wyjątków.
O ile amerykańskie ciężarówki regularnie pojawiają się w europejskich ogłoszeniach, to sytuacje odwrotne występują niezwykle rzadko.