Chinofile pogrzebali europejską motoryzację. Puknijcie się w głowę

W pierwszej połowie bieżącego roku europejscy producenci części motoryzacyjnych zlikwidowali 22 tys. miejsc pracy. Jakby tego było mało, w ubiegłym skala redukcji etatów przekroczyła 54 tysiące. Eksperci biją na alarm i ostrzegają, że branża która pr...

Pod koniec 2025 roku widać już wyraźnie, iż sprzedaż chińskich samochodów w Polsce eksplodowała. Do grudnia br. (pełnych danych za ostatni miesiąc jeszcze nie ma) zarejestrowano 39 340 nowych aut osobowych pochodzących z marek należących do Państwa Ś...

Europejska motoryzacja nie znajduje się już w kryzysie — to sektor, który w wyniku polityki Komisji Europejskiej i instytucji unijnych, dotknęła zapaść. Bruksela nie przejmuje się tym i narzuca coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, nie uw...

Norweskie Stowarzyszenie Motoryzacyjne i portal Motor.no przeprowadziły test BMW iX3 w ramach dużego letniego testu samochodów elektrycznych. Niemiecki elektryk przegrał co... Artykuł TEST: BMW iX3 z doskonałym zasięgiem. Lepszym niż Lucid Gravity ....

Chiny rozpoczęły globalną ofensywę motoryzacyjną. Ich inwestycje zagraniczne po raz pierwszy przewyższyły te krajowe. Celem jest dominacja na rynku samochodów elektrycznych. Dla Europy to niekoniecznie dobre wieści.

Polski elektryk, który powstał jeszcze przed Izerą, miał być symbolem motoryzacyjnej rewolucji. Dziś jeden egzemplarz stoi w serwisie ogłoszeniowym i kosztuje mniej niż używane Clio. Historia iXAR-a pokazuje, jak w Polsce szybko gasną wielkie plany.

BMW nie zamierza zmuszać klientów do elektryków. Artykuł BMW ostrzega przed uśmierceniem silników spalinowych. To może zabić motoryzacje pochodzi z serwisu Motopodprad.pl.

Każda rewolucja ma swój początek. Oto 10 innowacji, które przyszły na świat zbyt wcześnie – ale bez nich nie byłoby współczesnej motoryzacji.

Jestem rzadkim przypadkiem osoby, która ceni zarówno tradycyjną motoryzację, bulgot V8, jak i „laptopy na kółkach”. Dzisiejsza motoryzacja jest tak blisko przemysłu technologicznego, jak nigdy przedtem. Samochód to już nie tylko mechaniczne podzespoł...

Kryzys półprzewodników zatacza coraz większe kręgi. Wielu producentów ma problemy. Teraz Toyota zdradza, ile ma czasu, zanim zabraknie im chipów od Nexperii. Na razie mogą spać spokojnie.