Silnik 1.2 PureTech z paskiem pracującym w oleju wymaga uważnego serwisowania. Warto pilnować odpowiedniego oleju, terminów wymiany i stanu rozrządu. Oto siedem zaleceń dla właściciela.
Żaden silnik nie wzbudza na forach motoryzacyjnych takich kontrowersji, jak francuski silnik 1.2 PureTech.
Benzynowa jednostka napędowa 1.2 PureTech – jeden z najczęściej spotykanych silników w koncernie Stellantis w samochodach marek Citroën, Opel i…
Osoby kupujące samochód jednej z marek koncernu Stellantis nie są skazane na wadliwy silnik 1.2 PureTech.
Peugeot wycofuje dotychczasowy silnik PureTech z oferty. Jednostka w 2026 roku zostanie zastąpiona nową wersją spełniającą normy emisji Euro 6e bis.
Ceniony na samym początku – kiedy tylko wszedł do produkcji, silnik 1.2 PureTech okrył hańbą koncern Stellantis, który został spadkobiercą tej…
W 2023 roku Stellantis stosuje silniki 1.2 PureTech Gen3, które zostały wyposażone w łańcuch rozrządu, jednak starsza wersja 3-cylindrowej jednostki z…
Oba silniki mają pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej.
Silnik 1.2 PureTech przez lata był jedną z najpopularniejszych jednostek benzynowych koncernu PSA, a później Stellantis.
Trzycylindrowy silnik 1.2 PureTech napędza dziś setki tysięcy aut Peugeota, Citroena, Opla, Fiata i Jeepa, ale ma opinię jednostki, przy której…
Peugeot 2008 II to dobrze oceniany B-SUV (4,4/5 z 79 ocen w AutoCentrum.pl; wersja 1.2 PureTech 100 KM – 4,37/5, 83% kupiłoby ponownie).
Komentarze